Contrôle des Moteurs à Allumage Commandé dans des Véhicules Hybrides

Programme

• ARCHITECTURE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE MOTEUR & STRUCTURE COUPLE - Durée : 0.25 Jour

  • Calculateur, structure Hardware et Software, architecture contrôle moteur applicative.
  • Interprétation de la volonté du conducteur.
  • Gestion des transitoires et de l’agrément de conduite.
  • Supervision des couples, gestion intersystème.
  • Estimation des pertes PMF (frottements), PMI BP (pompage) : exemple d’analyse de données banc moteur.
  • Notions sur la régulation de ralenti.

• FONCTION ALIMENTATION EN AIR - Durée : 0.75 Jour

  • Chaîne d’air standard :
  • Capteurs et actionneurs : débitmètre d’air, capteur de pression, papillon motorisé et son asservissement.
  • Chaîne d’air en couple (ou inversée) : équation de combustion, équation de Barré de Saint Venant.
  • Chaîne d’air directe : équation de charge, gestion des transitoires.
  • Contrôle des dispersions : boucle fermée par sonde lambda, adaptatifs.
  • Chaînes d’air dérivées :
  • Suralimentation par turbocompresseur, distribution variable : capteurs et actionneurs, impact sur la structure de contrôle.
  • Notions sur la sûreté de fonctionnement.

• FONCTIONS INJECTION DE CARBURANT & ALLUMAGE - Durée : 1 Jour

  • Composants et stratégies associées pour les sous-systèmes suivants :
  • Capteurs PMH et arbre à cames, chaînes d’acquisition de position angulaire vilebrequin et arbre à cames.
  • Injection d’essence, indirecte et directe, injection de gaz.
  • Allumage : évolution des technologies.
  • Cliquetis : chaîne d’acquisition du signal d’accéléromètre.

• DIAGNOSTIC, OBD, DÉPOLLUTION - Durée : 1 Jour

  • Stratégie dépollution :
  • Canister.
  • Sondes à oxygène amont et aval.
  • Contrôle de la richesse en boucle ouverte et boucle fermée.
  • Modélisation embarquée d’un catalyseur 3 voies.
  • Aspects réglementaires, amorçage et vieillissement du catalyseur, OSC (Oxygen Storage Capacity).
  • Gestion du filtre à particules.
  • Diagnostics et diagnostics OBD.
  • OBD.

• SUPERVISION GMP - Durée : 0.5 Jour

  • Interprétation de la pédale conducteur en couple et en puissance.
  • Définition du point de fonctionnement optimal d’un GMP thermique.
  • Coordination dynamique de la boîte de vitesse et du moteur à allumage commandé.
  • Gestion des requêtes intersystèmes.
  • Systèmes d’aide à la conduite.

• CONTRÔLE DES PROPULSEURS HYBRIDES & GESTION DE L’ÉNERGIE - Durée : 0.5 Jour

  • Flux d’énergie et supervision énergétique.
  • Objectifs et contraintes : consommation, pollution, balance de la batterie, freinage récupératif, fonction stop/start, boost du moteur thermique, agrément de conduite.
  • Techniques : contrôles empiriques, cas applicatif d’un véhicule de série, améliorations proposées aux contrôleurs empiriques, contrôleurs optimaux.
  • Synthèse et validation des contrôleurs : utilisation de modèles système, méthodes d’optimisation.