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Évolution Technique des Groupes Motopropulseurs d’Automobiles

HETMA-FR-P
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Pour qui ?

  • Cette formation informe les participants sur l’évolution technique fonctionnelle et organique des GMP thermiques d’automobiles, à allumage commandé électrifiés.
Public :
  • Cette formation s’adresse aux ingénieurs, cadres et techniciens connaissant le principe de fonctionnement des GMP thermiques et désireux de s’informer de l’évolution des GMP et de l'impact de l’hybridation.

Niveau :Fondamentaux

Prérequis :
  • Avoir des connaissances sur les fondamentaux de la physique de fonctionnement d’un moteur à combustion, ou le module "Introduction aux Moteurs à Combustion" (INTMOT-FR) ou le Module 1 "Aspects fondamentaux & méthodes expérimentales" (MOT1-FR).

Programme

  • CONTRAINTES DÉPOLLUTION & CONSOMMATION - Durée : 0.25 Jour

      • Enjeu et évolution des normes de dépollution (WLTP, RDE, etc.)
      • Formation des polluants HC, CO, NOx, particules. Comparaison essence/Diesel.
      • Consommation : décomposition du rendement global du moteur en produit de 4 rendements, facteurs influençant chacun de ces rendements. Adaptation moteur-véhicule (righsizing, downspeeding…). CAFE.

  • ÉVOLUTION DES TECHNOLOGIES ESSENCE & IMPACT DE L’HYBRIDATION - Durée : 0.75 Jour

      • Combustion normale et anormale (cliquetis, préallumage, rumble).
      • Évolutions de la boucle d’air : suralimentation, distribution variable, EGR Basse pression. Cycles Miller & Atkinson.
      • Évolutions systèmes d’injection. Injection directe essence (IDE) : technologies, avantages et inconvénients, stratégies richesse 1 et stratifié.
      • Intérêt du couplage IDE + suralimentation + distribution variable.
      • Impact de l’hybridation sur le moteur essence.
      • Road Map actuel et à l’horizon 2025 : Miller et Atkinson, Déconnexion de cylindre, VCR, injection d’eau…

  • POST-TRAITEMENT DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT - Durée : 1 Jour

      • Moteurs essence : catalyse trifonctionnelle, filtre à particules.
      • Moteurs Diesel : catalyseur d’oxydation, performances et régénération du filtre à particules, avantages et inconvénients du 5ème injecteur. Piège à NOx. SCR (Selective Catalytic Reduction).
      • Architectures à l’horizon 2025 et impact de l’hybridation.

  • VÉHICULES HYBRIDES & ÉLECTRIQUES - Durée : 1 Jour

      • Contexte :
      • Définitions élémentaires, ordres de grandeur, pourquoi faire des véhicules hybrides ?
      • Diverses hybridations : hybride hydraulique, hybride pneumatique, volant d’inertie… - Véhicules électriques ; impact de l’utilisation du véhicule.
      • Notions d’homologation, de roulage ZEV. Enjeux pour les constructeurs.
      • Architectures des véhicules hybrides :
      • Principes généraux. Hybride série. Hybride parallèle. Hybride série/parallèle, dérivation de puissance.
      • Fonctions proposées par les hybrides :
      • Stop and Start, récupération d’énergie, boost.
      • Optimisation du point de fonctionnement, délestage du moteur thermique, roulage ZEV.
      • Gains de consommation.
      • Familles d’hybrides électriques et prestations associées :
      • Micro-hybride. Mild hybrid. Full-hybride, plug-in hybrid.
      • Panorama des hybrides existant.
      • Véhicules électriques :
      • Véhicules conventionnels à batterie, moteurs-roue : diverses approches, bilan, Well to Wheel, Tank to Wheel. Range-extender. Pile à combustible : à hydrogène, à alcool…

  • ÉVOLUTIONS ORGANIQUES DES MOTEURS THERMIQUES AUTOMOBILES - Durée : 1 Jour

      • Technologies utilisées au début de la démocratisation des moteurs thermiques au début du 20ième siècle, puis leurs évolutions organiques jusqu’à nos jours.
      • Architecture de base et changements principaux suivant puissance spécifique et niveau de dépollution obtenus au fil des décennies.
      • Virage vers les hybrides. Technologies utilisées suivant le type d’hybridation. Evolution organique des moteurs thermiques associée.
      • Perspectives avant extinction, virage vers le 100% électrique.

Objectifs

  • Vous serez capable de :
  • identifier et comprendre les évolutions des motorisations essence et des GMP hybrides,
  • identifier l'impact de l’électrification sur l’évolution des motorisations thermiques,
  • analyser les stratégies de réduction du CO2 et de réduction des polluants.

Pédagogie

  • Moyens pédagogiques :
  • Powerpoint, vidéos, sondages, évaluations…
  • Animation par des experts de l’industrie automobile.
  • Une mise à jour à partir des principales contraintes rencontrées par les concepteurs de moteurs.
  • Approche interactive.
  • Activités pédagogiques pour valider les acquisitions de connaissance.
  • Moyens techniques :
  • Mise à disposition des ressources et outils d'accompagnement à distance : plateforme de formation (LMS), outils de communication (zoom, teams ou autres).
  • Moyens informatiques requis : disposer au minimum d’une bande passante d’environ 1.5 Mbps pour une qualité vidéo en 720P. Pour Zoom vous pouvez consulter les prérequis techniques en cliquant sur le lien : https://support.zoom.us/hc/en-us/articles/201362023-System-Requirements-for-PC-Mac-and-Linux. Pour Teams vous pouvez consulter les prérequis en cliquant sur le lien : https://docs.microsoft.com/fr-fr/microsoftteams/hardware-requirements-for-the-teams-app.
  • L’assistance technique est assurée par notre équipe de gestion de la Plateforme de formation.
  • Nos formateurs assurent l’assistance pédagogique en mode synchrone pendant les classes virtuelles. Les questions des participants peuvent aussi être formulées sur la plateforme de formation et seront traitées lors des classes virtuelles.

évaluation des acquis

  • Quiz sur notre Learning Management System.

Plus

Informations complémentaires :Financer cette formation par le CPF. Cette formation est éligible au CPF car elle est adossée au bloc de compétence "Architecture, conception, dimensionnement, intégration et validation des systèmes et des composants d’un moteur à combustion interne", au sein de la certification globale "Expert en groupes motopropulseurs (MS)". Code NSF : 252.

Coordinateur :Experts de l’industrie automobile.

IFP Training est référencé au DataDock. Rapprochez-vous de votre OPCO (ex-OPCA) pour connaître les possibilités de financement de cette formation. Pour vérifier l’accessibilité de cette formation à une personne en situation de handicap, contactez notre référent à l’adresse suivante : referent.handicap@ifptraining.com