Nouveaux systèmes de combustion dans les moteurs Diesel

Programme

• INFLAMMATION DU JET DE CARBURANT - CHIMIE DES NOx & DES SUIES - Durée : 0.5 Jour

  • Contexte réglementaire : CO₂, particules, WLTP.
  • Historique du moteur Diesel et les enjeux.
  • Technos moteurs actuelles et systèmes de combustion associés.
  • Étapes de la combustion Diesel. Délais d’auto-inflammation, notion de flammes froides, influence des différents paramètres température, pression, richesse, gaz résiduels. Combustion en flamme de prémélange et en flamme de diffusion. Mécanismes de formation et d’oxydation des suies, formation des oxydes d’azote, du monoxyde de carbone.
  • Influence sur la consommation. Synthèse sur le champ moteur.

• LES SYSTÈMES DE COMBUSTION, CONTRAINTES & COMPROMIS - Durée : 0.75 Jour

  • Formes et dimensions du bol. Influence sur le taux de compression.
  • Impact de l’aérodynamique interne sur la combustion : le swirl.
  • Les différentes conceptions conduits culasse pour l’optimisation de l’aérodynamique.
  • Positionnement des jets dans la chambre et interactions bol/swirl.
  • Influence sur les émissions et la consommation.
  • Distribution variable.
  • Combustion homogène.
  • Les leviers pour augmenter la performance : contraintes et compromis.
  • Compromis entre charge partielle et pleine charge.
  • Les contraintes de dilution.
  • Les différents modes de combustion dans les différentes situations de vie véhicule.
  • Les stratégies de contrôle associées.
  • Le fonctionnement à froid : les enjeux et les contraintes.
  • Démarrage et redémarrage.

• SYSTÈMES D’INJECTION - Durée : 0.5 Jour

  • Buses d’injecteurs, coefficient de débit des trous d’injecteurs, débit hydraulique.
  • Exercice : détermination d’un débit hydraulique.
  • Technologies des systèmes d’injection common-rail : commande par solénoïde (électrovanne équilibrée ou non équilibrée), commande piézo-électrique, vannes 2 voies et 3 voies, commande piézo directe, systèmes d’amplification de pression.

• INFLUENCE DE L’ALIMENTATION EN CARBURANT & EN AIR SUR LA COMBUSTION - Durée : 0.75 Jour

  • Alimentation en carburant :
  • Structure du jet au cours de la combustion.
  • Comportement des jets d’injecteurs : taux d’introduction, pénétration et pulvérisation des jets.
  • Effet de la pression d’injection.
  • Intérêt de la multi-injection et réglages associés.
  • Influence sur les émissions, le bruit, la consommation, les performances.
  • Alimentation en air :
  • Intérêt de la suralimentation et ses limites.
  • Effet de l’introduction de gaz brûlés sur la combustion.
  • Influence sur les émissions, le bruit, la consommation, les performances.
  • Étude de cas.

• DÉMARCHE DE CONCEPTION & ÉTUDE DE CAS - Durée : 0.5 Jour

  • Étude de cas : conception complète d’un moteur (choix du système de combustion, de la boucle d’air, de la boucle carburant) pour atteindre le cahier des charges.