Systèmes d'injection

Programme

• INJECTION DIRECTE ESSENCE - Durée : 0.5 Jour

  • Pourquoi l’injection directe ?
  • Les fondamentaux de l’injection directe :
  • Injection centrale/injection latérale.
  • Injection homogène/injection stratifiée.
  • Injection hydraulique/injection pneumatique.
  • La combustion : quelques données importantes :
  • Le cycle thermodynamique.
  • Pression Moyenne Effective et Indiquée (PME/PMI/PMIhp/PMIbp/PMF).
  • La dilution : mélange pauvre et EGR.
  • Vitesse de combustion et cliquetis.
  • Les polluants.
  • Le système d’injection :
  • Circuit carburant haute pression.
  • Augmentation de la pression d’injection.
  • Fournisseurs de systèmes d’injection.
  • Injecteur : commande solénoïde/piézoélectrique, design interne ; débit (effet pression d’injection, simple/multi-injection, petits débits et stratégie de contrôle en boucle fermée, débit statique/débit dynamique/débit mini/débit maxi/coup à coup) ; spray : targeting, pulvérisation (effet pression injection), multi-trou, aiguille sortante, pénétration de jet, flash boiling et collapsing de jets ; problématique d’encrassement de l’injecteur (perte de débit et augmentation des PN (optimisation design plaque à trou injecteur), sensibilité au carburant) ; fiabilité endurance mécanique et sensibilité aux carburants agressifs (E100, M15, autres) ; performance d’un injecteur.
  • Pompe injection haute pression : design interne, performance d’une pompe (couple d’entraînement, rendement, bruit…).
  • Problématique des pulsations de pression du circuit carburant haute pression.
  • Problématique des pulsations de pression du circuit basse pression.
  • Problématiques liées à l’injection directe :
  • Packaging moteur.
  • Dilution du carburant dans l’huile.
  • Augmentation de la consommation induite : masse, consommation électrique, couple d’entraînement.
  • Stratégies de contrôle.
  • Surcoût du système.

• INJECTION INDIRECTE ESSENCE - Durée : 0.5 Jour

  • Pourquoi l’injection indirecte ?
  • Injection essence :
  • Enjeux à venir : les particules (PN).
  • Circuit injection : avec/sans retour, moteur atmosphérique/moteur suralimenté.
  • Design injecteur.
  • Maîtrise du débit.
  • Qualité de pulvérisation.
  • Distribution de carburant.
  • Single injection/twin injection.
  • Phasage injection.
  • Dual injection.
  • Injection GPL - Injection GNV.

• INJECTION DIRECTE DIESEL - Durée : 1 Jour

  • Les fondamentaux de l’injection Diesel.
  • Les fournisseurs de systèmes d’injection.
  • Le système d’injection :
  • L’injecteur : commande solénoïde/piézoélectrique, le design interne ; débit (effet pression d’injection, simple/multi-injection, petits débits et stratégie de contrôle en boucle fermée) ; problématique d’encrassement de l’injecteur ; performance d’un injecteur.La génération de la pression : circuit Basse Pression (BP), circuit Haute Pression (HP) ; régulation de pression ; pompe HP.
  • Vision système :
  • Architecture système.
  • Stratégies de contrôle moteur.